{一}、閥門(mén)車(chē)床的結構
閥門(mén)車(chē)床的基礎結構是閥門(mén)車(chē)床正常運行的重要支撐力量。但是要想閥門(mén)車(chē)床的正常運行，僅僅依靠這些基礎結構是不行的。這時(shí)候閥門(mén)車(chē)床的結構就可以發(fā)揮作用，進(jìn)一步閥門(mén)車(chē)床的正常運行。閥門(mén)車(chē)床雖然在程度上實(shí)現了自動(dòng)化，但是有些過(guò)程還是需要人工進(jìn)行操作的，人工操作就難免出現一些失誤。這是閥門(mén)車(chē)床的結構就會(huì )發(fā)揮作用，其中應用比較廣泛就是緊急按鈕和超程處理。緊急按鈕在通常情152下是關(guān)閉的，緊急按鈕一旦按下，相應的電路就會(huì )被接通，而工作電路就會(huì )收到影響而停止工作，而且此時(shí)控制系統識別到異常也會(huì )使工作電路停止。超程處理是在控制系統中發(fā)揮主要作用的，在操控機床時(shí)，壓下某條軸的超程限位開(kāi)關(guān)，其接觸點(diǎn)就會(huì )斷開(kāi)，數控系統就會(huì )受到影響。結構是閥門(mén)車(chē)床在生產(chǎn)中運行的重要，所以對于閥門(mén)車(chē)床整體來(lái)說(shuō)也是非常重要的。
閥門(mén)機床在組裝、控制及運動(dòng)過(guò)程中受到熱變形、摩擦、振動(dòng)和慣性等各種不利因素的影響，加上移動(dòng)軸與偏擺軸運動(dòng)藕合，使閥門(mén)機床精度嚴重衰減，對零件的加工造成了影響。
{二}、重型閥門(mén)機床工作組成
重型龍門(mén)銑鏜床根據橫梁和龍門(mén)架是否移動(dòng)分類(lèi)為：定梁龍門(mén)固定式、動(dòng)梁龍門(mén)固定式、定梁龍門(mén)移動(dòng)式(又稱(chēng)定梁橋式)、動(dòng)梁龍門(mén)移動(dòng)式(又稱(chēng)動(dòng)梁橋式)。此系列重型數控龍門(mén)銑鏜床主要用于重型以及超重型機械基礎零件的加工，特別適用于各種大尺寸、材料的平面、曲面、空間曲面和孔的數控加工。
閥門(mén)機床主要采用數字化信息來(lái)實(shí)現驅動(dòng)和自動(dòng)控制。先將零件的加工信息按照要求編寫(xiě)加工程序，然后將零件的加工程序輸入到數控裝置，數控裝置經(jīng)過(guò)處理、運算后將執行指令發(fā)送給伺服驅動(dòng)裝置，進(jìn)而驅動(dòng)伺服電機運動(dòng)，帶動(dòng)各軸運動(dòng)，檢測裝置將機床的信息反饋給數控裝置，了機床有條不紊的工作，加工出所需零件。
閥門(mén)機床一般由電氣控制與驅動(dòng)系統、輔助系統、機床本體和數控裝置組成。
隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，電氣控制與驅動(dòng)系統在現代重型閥門(mén)機床方面呈現出越來(lái)越重要的地位。XKA28系列龍門(mén)銑鎖床電氣控制與驅動(dòng)系統采用技術(shù)：采用德國西門(mén)子840D數控系統；主軸驅動(dòng)采用西門(mén)子6RA70調速裝置和1PH主軸電機；進(jìn)給驅動(dòng)采用西門(mén)子公司生產(chǎn)的611D全數字交流調速系統和1FT交流伺服電機；各進(jìn)給軸位置檢測均采用德國海漢德公司是生產(chǎn)的光柵尺，實(shí)現全閉環(huán)控制；主軸定位檢測裝置采用德國西門(mén)子公司的齒形光電編碼盤(pán)；其他主要電氣控制元器件采用廠(chǎng)家產(chǎn)品，從而了電氣控制與驅動(dòng)系統的運行。
