閥門(mén)多孔鉆床廣泛應用于機械行業(yè)多孔零部件的鉆孔及攻絲加工。如閥門(mén)、汽車(chē)、摩托車(chē)多孔零部件；發(fā)動(dòng)機箱體、鋁鑄件殼體、制動(dòng)鼓、剎車(chē)盤(pán)、轉向器、輪轂、差速殼、軸頭、半軸、車(chē)橋等，泵類(lèi)、閥類(lèi)、液壓元件、太陽(yáng)能配件等等。多孔鉆可分為可調式和固定式兩種規格，可調式多孔鉆在其加工范圍內，其主軸的數量、主軸間的距離，相對可以任意調整，一次進(jìn)給同時(shí)加工數孔。

    鉆頭的材質(zhì)： 在其配合液壓機床工作時(shí)，可自動(dòng)進(jìn)行快進(jìn)、工進(jìn)（工退）、快退、停止。同單軸鉆（攻絲）比較，工件加工、工率快，可的節約投資方的人力、物力、財力。

    尤其機床的自動(dòng)化減輕操作者的勞動(dòng)強度。固定式多孔鉆采用單件（加工件）專(zhuān)機的設計方案，根據其加工件加工頻率高、量大之原因，專(zhuān)門(mén)量身定制一件一機的設備，在其工作中勿須擔心尺寸跑偏而傷腦筋。除用到常規的產(chǎn)品外，還可根據客戶(hù)的需求進(jìn)行專(zhuān)項設計。

    印制板鉆孔用鉆頭一般都采用硬質(zhì)合金，因為環(huán)氧玻璃布復銅箔板對刀具的磨損特別快。所謂硬質(zhì)合金是以碳化鎢粉末為基體，以鈷粉作粘結劑經(jīng)加壓、燒結而成。通常含碳化鎢94％，含鈷6％。由于其硬度很高，非常，有   強度，適于高速切削。但韌性差，非常脆，為了硬質(zhì)合金的性能，有的采用在碳化基體上化學(xué)汽相沉積一層5～7μm的特硬碳化鈦（TIC）或氮化鈦（TIN），使其具有   高的硬度。有的用離子注入技術(shù)，將鈦、氮、和碳注入其基體   的，不但提高了硬度和強度而且在鉆頭重磨時(shí)這些注入成份還能內遷。還有的用物理方法在鉆頭頂部生成一層金剛石膜，的提高了鉆頭的硬度與。硬質(zhì)合金的硬度與強度，不僅和碳化鎢與鈷的配比有關(guān)，也與粉末的顆粒有關(guān)。超微細顆粒的硬質(zhì)合金鉆頭，其碳化鎢相晶粒的平均尺寸在1微米以下。這種鉆頭，不僅而且抗壓和抗彎強度都提高了。為了節省成本現在許多鉆頭采用焊接柄結構，原來(lái)的鉆頭為整體都是硬質(zhì)合金，現在后部的鉆柄采用了不銹鋼，成本下降但是由于采用不同的材質(zhì)其動(dòng)態(tài)的同心度不及整體硬質(zhì)合金鉆頭，特別在小直徑方面。

    選購閥門(mén)多孔鉆床從技術(shù)及操作方面的考慮，選用指標一般從以下方面著(zhù)手：

    1.閥門(mén)多孔鉆床臺面的剛性和穩定性

    可根據自身加工的閥門(mén)要求精度和廠(chǎng)商確認閥門(mén)機床是否可以達到要求的剛性和穩定性。

    2.轉軸的轉速和穩定度

    目前采用的轉軸有兩種一種為滾動(dòng)軸承轉速   高8萬(wàn)轉，另一種為空氣軸承轉速   高可達12萬(wàn)轉。如果是閥門(mén)銑床應采用滾動(dòng)軸承，因其縱向的承載較空氣軸承好，其鉆夾頭也是采購時(shí)的考察范圍，有些鉆夾頭不容易   換維護困難，有些鉆夾頭磨損很快成了耗材且   換費用很貴，有些則需每日維護浪費時(shí)間。

    轉軸的壓腳也是另一個(gè)，其壽命和設計不合理也會(huì )造成很大的麻煩，如軸和壓腳之間沒(méi)有密封造成吸塵器要很大的功率造成吸塵器采購的資金浪費或   吸塵的功率浪費，并有可能產(chǎn)生線(xiàn)路板孔內排屑不良的情況。

    多孔鉆廣泛應用于機械行業(yè)多孔零部件的鉆孔及攻絲加工。如閥門(mén)、汽車(chē)、摩托車(chē)多孔零部件；發(fā)動(dòng)機箱體、鋁鑄件殼體、制動(dòng)鼓、剎車(chē)盤(pán)、轉向器、輪轂、差速殼、軸頭、半軸、車(chē)橋等，泵類(lèi)、閥類(lèi)、液壓元件、太陽(yáng)能配件等等。多孔鉆可分為可調式和固定式兩種規格，可調式多孔鉆在其加工范圍內，其主軸的數量、主軸間的距離，相對可以任意調整，一次進(jìn)給同時(shí)加工數孔。