我國對閥門(mén)機床其性的研究開(kāi)始的較晚，且相關(guān)的研究工作也進(jìn)展較慢，從而使得我國高速沖床的性能，尤其是性方面，相對落后于同類(lèi)產(chǎn)品。在我國“六五”期間，根據發(fā)展需要，濟南鑄造鍛壓機械研究所開(kāi)始對相關(guān)型號的高速沖床進(jìn)行研制，由此拉開(kāi)了我國高速沖床研究的序幕。而我國關(guān)于高速沖床性方面的研究開(kāi)始的相對較晚，在80年代末，我國開(kāi)始對相關(guān)沖床的性進(jìn)行調查和研究，并在之后的“八五”、“九五”、“十五”計劃期間，逐漸加大了對沖床性的研究工作。

隨著(zhù)這些性研究成果在高速沖床方面的應用，我國高速沖床的各項性能也有了較大提高。如揚州鍛壓、徐州鍛壓等公司的高速沖床在公稱(chēng)力為800kN的參數下，其沖壓頻率達到了500-600min。雖然我國在高速沖床的性研究方面己取得進(jìn)展，但專(zhuān)門(mén)針對高速沖床性的研究還相對較少，且相關(guān)分析方法與理論仍有許多不足，為了和提高高速沖床的性，仍需進(jìn)一步加大對高速沖床性的分析和研究工作。

為了和提高我國高速沖床的性，一些機床研究單位對我國高速沖床進(jìn)行了相關(guān)的分析和研究，并取得了的研究成果，但是，在高速沖床性分析與研究過(guò)程中，仍存在一些不足與問(wèn)題；1)對高速沖床性現場(chǎng)數據的分析較少，現場(chǎng)數據能夠反映機床在實(shí)際環(huán)境下的運行狀況，較實(shí)驗室模擬條件更真實(shí)，應配合機床生產(chǎn)、使用等單位加強對現場(chǎng)數據的收集和分析工作；2)缺乏對高速沖床各系統及零部件的故障檢測方式和手段，從而不利于對高速沖床進(jìn)行相應的性分析；3)對沖床整機的性分析較少，為了和提高高速沖床的性，只孤立的對某一系統或零部件進(jìn)行性分析是不夠的，需要從整機的角度出發(fā)，分析和研究影響其性的系統或零部件；4)對零部件的分析方法較單一，在對高速沖床的某些零部件進(jìn)行分析時(shí)，一些研究?jì)H從單一的應力、應變等角度去分析，而這些單一的數據并不能對由其它因素引起的性問(wèn)題進(jìn)行反映，因此，還需要結合相關(guān)性理論及分析方法，從多角度對影響零部件性的各種因素進(jìn)行分析。性是指產(chǎn)品在規定的條件下和規定的時(shí)間內完成規定功能的能力，它作為一門(mén)新興的學(xué)科主要有以下幾個(gè)發(fā)展階段。

(1)性發(fā)展的萌芽階段。三面車(chē)床性的概念是從20世紀3040年代形成的，它較初是德國的家在武器研究過(guò)程中提出來(lái)的。隨后，美國在對電子設備進(jìn)行研究的過(guò)程中，也進(jìn)行了性的分析研究，并在相關(guān)性研究報告中給出了性的定義、指標及其評價(jià)方法等一系列相關(guān)的概念與方法，為性的發(fā)展奠定了基礎。

(2)性理論的形成階段。20世紀50年代，由于航天技術(shù)發(fā)展的需要，蘇聯(lián)開(kāi)始了性的研究，并將性技術(shù)應用在人造衛星和宇宙飛船的設計中。同時(shí)，其他根據相關(guān)設計的需求，也逐漸開(kāi)始對性進(jìn)行研究。其中，日本不僅將性技術(shù)應用在航天等，還進(jìn)一步在民用工業(yè)開(kāi)展了相關(guān)的性研究，從而進(jìn)一步擴展了性的研究范圍。

(3)性理論的發(fā)展階段。20世紀60年代，隨著(zhù)美國和蘇聯(lián)在航天技術(shù)上的發(fā)展，性的研究工作也取得了很大成功，一些性設計與實(shí)驗方案也相繼開(kāi)展。在此期間，美國開(kāi)始將性技術(shù)普及到英、法等發(fā)達，隨著(zhù)越來(lái)越多的開(kāi)始進(jìn)行性方面的研究，這使得性技術(shù)了發(fā)展。

(4)性工程的深入發(fā)展階段。在20世紀70年代，性技術(shù)已不再僅僅局限于電子，其研究對象也開(kāi)始擴大到機械等，從而進(jìn)一步了機械性理論的發(fā)展。隨著(zhù)信息技術(shù)的發(fā)展，計算機行業(yè)也開(kāi)始采用相關(guān)性技術(shù)，并成功將其應用在了軟件工程中。伴隨著(zhù)社會(huì )科技的發(fā)展，性技術(shù)己經(jīng)發(fā)展成為一門(mén)包含多、多體系的綜合性學(xué)科。

沖壓工業(yè)可以非常地解決零部件的形狀、尺寸和精度等問(wèn)題。沖壓工藝包含分離工藝和成形工藝，其中按預定輪廓線(xiàn)把沖壓零部件與板料分離是分離工藝，此外分離斷面的質(zhì)量要求，而使板料產(chǎn)生塑性變形進(jìn)而符合要求的沖壓零部件是成形工藝，同時(shí)此過(guò)程不能破壞影響零部件的使用。與傳統工藝對比，沖壓工藝有、質(zhì)量?jì)?yōu)、成本低和的優(yōu)點(diǎn)。

為了解決金屬微小零件的生產(chǎn)制造問(wèn)題，沖壓工藝運用而生，這些金屬微小零件被廣泛應用于IT行業(yè)、航空航天和汽車(chē)等。

改革開(kāi)放后，隨著(zhù)經(jīng)濟和科技幾十年的發(fā)展，我國雙面數控鏜孔機床的相關(guān)技術(shù)與發(fā)達的差距越來(lái)越小。但是由于我國對高速沖床的起步較晚，當前其產(chǎn)品主要還是對高速沖床技術(shù)的國產(chǎn)化，在傳動(dòng)機構設計、精度補償設計及動(dòng)平衡設計等關(guān)鍵技術(shù)上特別突出，因此，與的技術(shù)相比，國內高速沖床的關(guān)鍵技術(shù)水平還需要進(jìn)一步提高，這嚴重影響了我國制造裝備的可持續發(fā)展。在IT、汽車(chē)、航空航天、家電等對沖壓加工工藝應用越來(lái)越多。根據調查，在飛機的生產(chǎn)制造過(guò)程中，多達40.0%-50.0%。零件由沖壓加工而成；家電行業(yè)中沖壓件的數量約占零件總數67.5%的以上；在衛星、火箭、無(wú)人機等航天、航空產(chǎn)品中，沖壓件所占的比重也很大。